fumi'sのぼちぼちやろか:車

カテゴリ：車

• アクセラ
  [ 2007-09-17 08:08 ]
• ストリーム　エアウェイブ
  [ 2007-09-13 16:15 ]
• ウイングロード　ラフェスタ
  [ 2007-09-13 14:35 ]
• スバルインプレッサ
  [ 2007-09-12 21:23 ]
• ノア　ヴォクシー　ステップワゴン
  [ 2007-09-12 08:53 ]
• プリメーラUK ２．０GT
  [ 2007-09-10 22:53 ]
• フォード　フェスティバ　GTX
  [ 2007-09-10 09:08 ]

アクセラ

雑誌などでは、走りに定評がある。
2000ｃｃを試乗。

もろに車のサイズ、ラインナップはインプレッサとかぶっている。

インプレッサと比較すると

・室内はインプレッサのほうが、ゆったり感があり、
　アクセラのほうがタイトな感じ

･荷室は、タイヤハウスの出っ張りが少ない分、インプレッサのほうが
　広そう。

・スタイリングは、個人的にはインプレッサの方がすき

・走ると、さすがに1500ｃｃのインプレッサと2000ccのアクセラなので
　アクセラのほうが速い。

・乗り心地は、インプレッサのフラットで静かな乗り心地が断然よい。
　アクセラは街中を少しのるには、硬すぎて、跳ねるような印象。

なので、アクセラは外れた。

※車の評価はあくまで個人的な感想にすぎません。
　次にみるとまた印象が違うかもしれないし
　今乗っている車が違うと感じ方も全然かわるかもしれません。

ストリーム エアウェイブ

ストリームは新しくなって、攻撃的なスタイリングで走りそう。
三列シートで、トランクの容量が少ない。
三列目シートを倒しても、フラットなので底面が浅く、今ひとつ。
今のプリメーラＵＫより積載量が劣る。

エアウェイブは外観のイメージより
トランクは商用車のような感じで、以外と広い。
試乗してみた。
走った感じは、自分の好みに合いませんでした。
VTECエンジンは元気なんだけど、
シートの座った感じ、軽いパワステ、
乗り心地がなんとなく薄っぺらい感じ。
プリメーラＵＫのようなしっかり感やちょっと重厚な感じがない。


※車の評価はあくまで個人的な感想にすぎません。
　次にみるとまた印象が違うかもしれないし
　今乗っている車が違うと感じ方も全然かわるかもしれません。

ウイングロード ラフェスタ

近所に日産が新しい販売店をオープン
ウイングロードとラフェスタを試乗
サイズがでかすぎなX-TRAILは、なかなか良さそうだけど対象外

二台乗ったけど、普通、過不足なしって感じで、いまいち購入意欲がそそられない

Yかも同じで、あんまりだったよう


※車の評価はあくまで個人的な感想にすぎません。
　次にみるとまた印象が違うかもしれないし
　今乗っている車が違うと感じ方も全然かわるかもしれません。

スバルインプレッサ

モデルチェンジで随分イメージがかわった
3ナンバーになり全長が短くなった
雰囲気も欧州風で外見は悪くない
1500ccのモデルを試乗

よい点
・3ナンバーなので車内の幅は余裕があり室内は広い
・特筆する素晴らしいところは乗り心地がフラットなところ
　150万ちょっとの車でこののり心地はすごいと思う。
　車酔いをする人には抜群だと思う
　こののり心地だけでも、この車は買いな気がする。
・室内が非常に静か。

悪い点
・トランクは幅はあるが底が浅くて積載量はプリメーラUKより随分劣る印象
　スバルのAWDのスペースのため、底面が浅いとのこと。
・このクラスで未だに4AT。トヨタに買われたのだからCVTにすれば良いのに。
　スポーツシフトがついていて、マニュアル感覚でと言われたが、
　シフトダウンしても反応が遅い。
・バワステは軽くていまいちプリメーラのような重めの設定がいい
　これはインプレッサ以外でも日本車全体にいえるけど
・1500ｃｃだと低回転のトルクが細い。
　インプレッサは2000ｃｃのモデルが一番よいかも。

1500ｃｃではシャーシ性能がエンジン性能を完全に凌駕している
感じがした。
荷物はいまいち詰めないけど、いい車だ。
購入候補だけど、マイナーチェンジでＣＶＴの設定が出るころが
一番の買い時かも。


※車の評価はあくまで個人的な感想にすぎません。
　次にみるとまた印象が違うかもしれないし
　今乗っている車が違うと感じ方も全然かわるかもしれません。
　

ノア ヴォクシー ステップワゴン

家族四人に自転車も同時にというところから見に行った
ノアはモデルチェンジ直後
ノア、ヴォクシーは五ナンバーワンボックスの中ではコンパクトだったのにモデルチェンジで長く、回転半径も大きくなり、がっかり
唯一２列シートが選べるのに

ステップワゴンも大きい

ワンボックスカーってなんだかピンとくるものがない！
ノアでやってきた営業マンは家の駐車場から出る時にタイヤをすって行った

今のプリメーラUKでも駐車場の出し入れは苦労するのに
ワンボックスは選択肢から外れた


※車の評価はあくまで個人的な感想にすぎません。
　次にみるとまた印象が違うかもしれないし
　今乗っている車が違うと感じ方も全然かわるかもしれません。

プリメーラUK ２．０GT

英国日産で製造された外車
欧州モデルなので日本車では
あまりない5ドアハッチバック
最近では、デュアリスも英国日産製。

10年乗っている今の愛車で
故障がなければまだまだ乗っていたい、お気に入り

購入当時はレガシィがバカ売れでメーカーはこぞってワゴンを売っていた
そんななかUKのスタイリングは欧州のテイストにあふれ
夫婦揃ってほぼ一目惚れ、特に斜め後ろからのスタイルは抜群

シートは日本車のプリメーラと全く違い、ハーフレザーで一回り大きく、
長時間運転しても疲れない最高のシート
車を買いかえてもこのシートは持って行きたい！

運転すると、ジェントルな気分にもなれ、スポーティにも走れる。
特に高速道路では、直進安定性が抜群で、
140,50km/hでも恐怖感は全くない。
ワインディングでも、マルチリンクサスペンションのおかげか
回頭性もよく、走っていて楽しい。


ただ、英国製のせいか、電気系は国産車に比べると
故障が多い気がする。
また、パーツが高く、日本には部品がないこともあった。
とくにバッテリーは馬鹿でかく、国産の2000ｃｃクラスの
バッテリーの倍くらい値段がする大きなサイズ。

10年がたち、故障も増え、そろそろ買換えを検討中。
でも、いい車がない。
家族4人が乗れ、キャンプ道具や自転車を掃除に車内に積載でき
走りもよく、コンパクトで、家の狭い駐車場にも問題なくとめることができ
燃費がよくて。。。
そんな車ないかなー？？？

フォード フェスティバ GTX

フォードブランドのマツダ車で
5年ほど乗った車

1300ccのDOHCエンジン
5速ミッションに
キャンパストップ
このグレードにはATの設定はない
だからか、このグレードの車とは
ほとんどすれ違ったことはない

コンパクトなボディながら
使い勝手がよく
よく二名乗車で後部座席に
ロードレーサーやMTBを
二台積んでレースに出かけた

冬はスタッドレスタイヤに
履き替え
よくスキーに行った

キャンパストップを開けると
開放感が素晴らしく
エンジンもよく回り
車の個性もあり
乗っていて楽しかった。